روابط عمومي شرکت فرودگاههاي کشور در يک نگاه
- توضیحات
-
منتشر شده در دوشنبه, 30 -3443 03:25
-
نوشته شده توسط وحيد محبعلي
-
بازدید: 983
روابط عمومي فرودگاه مهرآباد و معرفي شركت مادر تخصصی فرودگاههاي كشور در يك نگاه
شرکت مادر تخصصی فرودگاههای کشور به عنوان متولی اداره و نگهداری و توسعه و تجهیز تعداد 58 فرودگاه در سرتاسر ایران طی سالهای اخیر از یک شرکت با ساختار متکی بر بودجه دولتی به شرکتی با ساختار درآمد هزینه ای تبدیل شده است این شرکت به منظورسود آور عنوان فعالیت ها تصمیم گرفته است که مطالعات طرح تجاری برای تعدادی از فرودگاههای مذکور انجام شود با توجه به وضعیت عملکردی و اهمیت و موقعیت استراتژیک شهر تهران و به تبع آن فرودگاه مهرآباد تصمیم گرفته شد که طرح تجاری در این راستا برای فرودگاه بین المللی مهرآباد تدوین شود.
شهر تهران علاوه بر اینکه به لحاظ جمعیتی اولین شهر ایران می باشد به دلیل پایتخت بودن و وجود بزرگترین سازمان های دولتی و غیر دولتی دارای جایگاه ویژه ای از نظر جذب مسافر و ... می باشد . هرچند که بررسی و مطالعه آمار ارائه شده نشان می دهد که طی سالهای اخیر تهران نه تنها به عنوان اصلی ترین و بزرگترین و مهمترین شهر ایران مطرج بوده است بلکه از لحاظ سیاحتی و گردشگری و نیز در برخی مواقع از سال به عنوان مرکز نمایشگاه های ملی و بین المللی جایگاه ویژه ای را به خود اختصاص داده است . بدیهی است که شرایط ویژه تهران تأثیر مستقیم بر عملکرد و ترافیک هوایی فرودگاه داشته و خواهد داشت . فرودگاه مهرآباد در حال حاضر با پذیرش قریب به دوازده میلیون مسافر اولین فرودگاه کشور است .
همچنین این فرودگاه به لحاظ تعداد پروازهای داخلی ( تا قبل از انتقال پروازهای خارجی به فرودگاه امام خمینی (ره)) در جایگاه اول کشور قرار گرفته است و بررسی ها نشان دهندۀ روند فزاینده ترافیک هوایی در فرودگاه مهرآباد می باشد .
پس از مباحثات در مورد اهداف و احتیاجات شرکت فرودگاههای کشور از یک سو و محدودیت های موجود از قبیل عدم وجود طرح جامع جدید و به هنگام و کاربردی برای فرودگاه و محدودیت های بودجه ای و زمانی از سوی دیگر و انتقال پروازهای خارجی مقرر شد که طرح تجاری برای فرودگاه مهرآباد در دست تهیه و تدوین قرار گیرد. بنابراین با عنایت به تمامی موارد مشروحه اقدامات لازم برای انجام مطالعات تدوین طرح تجاری فرودگاه مهرآباد باید آغاز شود .
تاریخچه فرودگاه بین المللی مهرآباد
نام اصلی این منطقه یا نام اصلی روستای مهرآباد "حسین آباد"بود . تا اینکه جزو مهریه عصمت الدوله درآمد و نام مهرآباد را بر آن گذاشتند . اما بعدها به مناسبت خرج های بی رویه مهرآباد به گرو رفت و از تملک خانواده او خارج شد و دادخواهی او نزد رضاخان هم بی فایده بود و به خاطر بی مهری خویشاوندان ، چنان آزرده شد که دست از مهرآباد کشید . چندی بعد ، دریکی از روزهای سال 1296 شمسی و در اواخر جنگ جهانی اول ، مردم تهران برای اولین بار شاهد پرواز هواپیما در فراز آسمان بودند . این هواپیما به صورت قطعات مجزا ، از روسیه و از طریق بندر انزلی به وسیله اتومبیل به تهران حمل شد و پس از سوار کردن قطعات ، توسط خلبان روسی بر فراز تهران بی برج و باروی آن ایام و در ارتفاع پائین پرواز کرد و چون در آن زمان محلی به عنوان فرودگاه در تهران وجود نداشته ، خلبان در محل امور خارجه تهران ( میدان مشق ) به زمین نشست .
سالها بعد و به دنبال پیشرفت سریع صنعت هواپیمائی ، حق انحصاری هواپیمائی در ایران به موجب قانون ، در بهمن 1304 به شرکت هواپیمائی آلمانی یونکرس (Junkers) واگذار شد و 22 سال بعد و پس ازتأسیس باشگاه خلبانی با 20 فروند هواپیما در سال 1317، عملاً فرودگاه مهرآباد تأسیس و متولد شد .
در سال 1325 اولین گروه خلبانان نیروی هوایی به آمریکا اعزام شدند و پس از آن نیروی هوایی در سال 1328 با هواپیمای T.86 و F.33 در مهرآباد شروع به کار و عملیات پروازی را آغاز نمودند . و در راستای رشد تکنولوژی صنعت هواپیمائی و عضویت ایران در سازمان ایکائو منجر به رشد روز افزون صنعت حمل و نقل هوایی مسافری و باری در فرودگاه مرکز ایران (مهرآباد) گردید.
هدف از تدوین طرح تجاری فرودگاه بین المللی مهرآباد
هدف اصلی از تدوین این طرح تجاری، ارائه توصیه های است که گستره ، ماهیت و زمان بندی برنامه اولویت های سرمایه گذاری برای توسعه کوتاه مدت فرودگاه را هدایت کند . مطالعات برنامه ریزی تجاری به منظور تهیه یک برنامه کوتاه مدت برای سرمایه گذاری مالی صورت می گیرد که ضمن فراهم آوردن یک مجموعه فرودگاهی امن ، کارآمد، اقتصادی و از نظر زیست محیطی قابل قبول برای جامعه ، یک پارچگی عملیاتی فرودگاه بین المللی مهرآباد را نیز حفظ کند.
محقق ساختن این اهداف نیازمند توجه به مسائل زیر است :
· مطالعه در مورد وضعیت موجود فرودگاه برای درک شرایط موجود تسهیلات فرودگاهی و خدماتی که در حال حاضر ارائه می شود .
· برآورد ترافیک برای یک دوره 5 ساله .
· تدوین یک مدل مالی
· تجزیه و تحلیل پروژهای سرمایه گذاری بر اساس نوع درآمدها و نوع خدمات قابل ارائه و تأثیر آن به شرایط مالی
مقایسه میان چشم انداز فرودگاه بین المللی مهرآباد و چشم انداز بازار
فرودگاه مهرآباد با توجه به رشد ترافیک هوایی و افزوده شده شرکتهای هواپیمائی و خطوط هوایی درهر برهه زمانی با نیازهای جدید مسافرین و مراجعین و شرکتهای هواپیمائی و جانبی مواجه می شود که درصد درفع نیازها و در جهت کسب درآمد فعالیت های تجاری قابل ملاحظه ای را در برنامه کاری خود دارد .
رستوران و مراکز تهیه و ارائه غذای سریع و آماده از جمله نیازهای مسافران می باشد . همچنین با توجه به کمبود فضای پارک اتومبیل خصوصاً در ایام حج ، از دیگر تسهیلاتی مورد نیاز مسافران ، فضای پارک اتومبیل است .
کارکنان خطوط هوایی که در فرودگاه بین المللی مهرآباد به کار مشغولند ، از دیگر گروه های مشتریان می باشند که این فرودگاه می تواند از تأمین خدمات و تسهیلات برای آنها منتفع شود .
در این رابطه ، شکاف عمده ای میان خدماتی که در حال حاضر در فرودگاه بین المللی مهرآباد ارائه می شود و رشدی که در آنجا در شرف وقوع است ، وجود دارد .
در عرصه خدمات هوانوردی نیز ، فرودگاه می تواند با ارائه خدمات ، نه تنها به منظور افزایش در آمدهای هوانوردی ، بلکه همچنین با تأمین خدمات جدید به بهره برداران هواپیماها ، به درآمدهای خود بیفزاید.
رابطه میان فرودگاه و استفاده کنندگان از تسهیلات که می توان آنها را به مسافران و خطوط هوایی تقسیم کرد ، می تواند به رابطه ای سازنده تبدیل شود ، به گونه ای که تأمین مالی به منظور توسعه فرودگاه ، توسط استفاده کنندگان اصلی از آن صورت گیرد ، بنابراین تشریک مساعی میان فرودگاه و مسافران و خطوط هوایی موضوع حساس و تعیین کننده ای در توسعه فرودگاه به شمار می آید .
خدمات رسانی راهبري، مديريت، نگهداري و توسعه فرودگاهها ، سامانه هاي هوانوردي كشور و مديريت ترافيك هوايي كشور براساس معيارها و مقررات ملي و بين المللي حاكم بر استمرار خدمت رساني مطلوب، ايمن و مطمئن در صنعت هوانوردي و حمل و نقل هوايي به عنوان مهمترين اركان زيرساختي اين صنعت در جمهوري اسلامي ايران بر عهده شركت مادر تخصصي فرودگاههاي كشورمي باشد كه يكي از شركتهاي اصلي وزارت راه و شهرسازي است. 90 راه هوايي به طول حدود 57747 كيلومتر در فضاي كشور، مركز مجهز مديريت و كنترل ترافيك هوايي،25 ايستگاه تسهيل ارتباط هواپيماها با مركز مديريت كنترل پروازهاي كشور((RCAG، 54 فرودگاه آماده خدمت شامل 20 فرودگاه داخلي، 26 فرودگاه مرز هوايي و 8 فرودگاه بين المللي با حدود 16 ميليون مترمربع فضاي ترمينالي، باند و سطوح پروازي، ساختمانهاي مختلف فرودگاهي و حدود 9 ميليون متر مربع معابر، فضاي سبز، پاركينگ و سايرفضاها، 59 دستگاه NDB ، 46 دستگاه VOR ،DVOR، 74 دستگاه DME ، 18 دستگاه ILS و 22 دستگاه رادار اوليه و ثانويه و صدها دستگاه كمك ناوبري، ارتباطي، بازرسي وكنترلي و تجهيزات ترمينالي ديگر مانند دستگاه هاي ايكس ري، تسمه نقاله، ماشينهاي ايمني زميني و... به همراه نيروي انساني متخصص و ماهر منابع زيرساختي مهم و حياتي حمل و نقل هوايي كشور مي باشد كه از طريق اين شركت كه در سال 1370 تاسيس گرديده است ساماندهي و هدايت مي شود.شركت از نيمه دوم سال 1383 با اصلاح اساسنامه خود از طريق هيات محترم وزيران در قالب شركت مادر تخصصي ساماندهي گرديده و نسبت به ايفاي وظايف و ماموريتهاي خود اقدام مي نمايد.
ماموريتهاي اساسي شركت:
راهبري، مديريت و توسعه فرودگاههاي كشور براي تسهيل حمل و نقل هوايي ايمن و امن مسافر و بار
ارائه خدمات ناوبري هوايي در فضاي كشور و فرودگاهها به پروازها وهدايت هواپيماها در آنها
طراحي، تجهيز و كنترل مسيرهاي هوايي كشور
نصب و نگهداري تجهيزات و دستگاههاي ارتباطي،ناوبري و نظارتي مديريت ترافيك هوايي
-نصب و نگهداري تجهيزات عمليات فرودگاهي در بخشهاي زميني و هوايي فرودگاهها
اهداف راهبردي شركت:
- •افزايش مستمر ايمني واعتماد در عمليات فرودگاهي و هوانوردي
- •ارتقاء سطح قانونمندی و انطباق کلیه فعالیتهای شرکت با قوانین،مقررات،معیارها و استانداردهای ملی و بین المللی حاکم بر صنعت هوانوردی و فرودگاهی
- •استفاده بهينه از ظرفيتهاي فرودگاهي و تجهيزات ناوبري
- •افزايش ضريب امنيت در حوزه عمليات و تجهيزات فرودگاهي و ناوبري
- •كاهش آلا ينده هاي فرودگاهي و هماهنگي با محيط زيست در طرحهاي توسعه اي
- •افزايش سطح كيفي خدمات فرودگاهي و هوانوردي
- •افزايش رضايت مشتريان(شركتهاي هواپيمايي،هندلينگ،مسافران،خرده فروشان و ...)
- •افزايش مستمر اثر بخشی مدیریت منابع
- •افزايش مشاركت بخش خصوصي در فعاليتهاي حوزه فرودگاهي و هوانوردي
- •تجاري سازي و تلاش مستمر برای اقتصادی نمودن فرودگاههاي كشور
- •تقویت و تثبیت مديريت واحد فرودگاهي
- •افزايش اثرات اقتصادي فرودگاه (فرصتهاي شغلي مستقيم و غير مستقيم) و افزايش ناحيه نفوذآن
- •افزايش هماهنگي وارتباط بين فرودگاهها و ساير مد هاي حمل ونقل
- •ايجاد ارتباطي قوي با جامعه اي كه فرودگاه در آن قرار گرفته است
- •
- •افزايش ارتباطات بين فرودگاهي در منطقه و عرصه بين الملل
- •افزايش تاثير گذاري در سازمانهاي مرتبط با صنعت فرودگاهي و هوانوردي
- •افزايش شفافيت، بهبود مستمرو چابكي در شركت
- •نوآوري از طريق توسعه منابع انساني دانش محور
چشم انداز شركت در افق ايران 1404
شركت فرودگاههاي كشور
شركت پيشرو منطقه در مديريت و ارائه خدمات ايمن،امن و اثربخش فرودگاهي وناوبري هوايي
و
موثردر توسعه پايدار كشور و برخوردار از تعاملات کارآمد ملي و بين المللي
شركت مادر تخصصي فرودگاههاي كشور در اجراي اهداف و وظايف خود و با كسب تجارب ارزنده آماده ارائه خدمات تخصصي در بخش هاي خدمات فني و مهندسي و خدمات آموزشي و مشاوره اي به شرح ذيل مي باشد:
خدمات فنی و مهندسی
- مدیریت واداره فرودگاه ها و ارائه تمامی خدمات و فعالیت های راهبری
- راهبري، نصب ونگهداري تجهیزات ارتباطي ناوبري و نظارتي فرودگاه ها و ايستگاههاي هوانوردي كشوردر زمینه هاي راداري
- سایت یابی سیستم های ناوبری
- نصب و نگهداری سیستم ها و تجهیزات امنيتي هوانوردی ازجمله x-Ray ، Gate way و شبکه دوربین های مداربسته و...
- ارائه طرح های ورودی و خروجی و تقرب برای عملیات نشست و برخاست Landing و Take off هواپیما در فرودگاه
- ارائه خدمات امداد و نجات فرودگاهي و آتش نشانی فرودگاهي برابر مقررات و دستورالعمل ها
- نصب ترمینال های یک و دو طرفه جهت ارائه پیام های هوانوردي و خدمات نگهداری سرویس ترمینال های AFTN
- نصب و نگهداری سیستم های روشنایی سطوح پروازی
- طراحی، نظارت و اجرای سیسستم های برق اضطراری فرودگاهها و همچنین پیاده سازی شبکه های مصرفی برق
- طراحی، نظارت و اجرای سیستم های برودتی و حرارتی شامل تولید، انتقال و توزیع سرمایش و گرمایش، تجهیزات تاسیساتی، سیستم آبرسانی و گازرسانی، تسهیلات ترمینالی، سیستم های سپتیک و تصفیه خانه فاضلاب
- نظارت بر تمامی پروژه های مربوط به طراحی، ساخت، توسعه، تعمیر و نگهداری فرودگاه ها شامل: برج، باند، ترمینال ها و تمامی ساختمان های جانبی و تاسیسات مرتبط
- ارائه خدمات فرودگاهی بار و مسافر
- مشاوره جهت خرید و نصب تجهیزات و سیستم های فرودگاهی
- انتشار و عرضه کتاب اطلاعات هوانورديAIP ایران
- خدمات ارسال و دریافت اطلاعات هوانوردی
خدمات آموزشی و مشاوره اي
- ارائه دوره های آموزشی مديريت ترافيك هوايي، الكترونیک هواپیما ،تعمیر و نگهداری و مخابرات هواپیمايي
- برگزاری دوره های تخصصي و مهارتي نصب، نگهداری و تعمیر تجهیزات الکترونیک هواپیمایی
- برگزاری دوره های آموزشی مراقبت پرواز به منظور ارائه خدمات برج مراقبت پرواز ،تقرب پرواز و مرکز کنترل
- آموزش انواع دوره های زمینی و عملیاتی خلبانی با هواپیمای یک و دو موتوره و همه ادوات هوانوردی شامل: گلایدر، بالن، کایت موتوری
- برگزاری دوره های آموزشی ایمنی زمینی و آتش نشانی
- برگزاری دوره های تخصصی زبان انگلیسی هوانوردي
- ارائه دوره آموزش نرم افزارهاي برنامه ریزی و کنترل عملیات پرواز
- ارائه خدمات مشاوره اي در همه حوزه هاي صنعت هوانوردی و فرودگاهي
فرودگاه های تحت مالکیت
|
ردیف
|
عنوان
|
تعداد
|
نام فرودگاه
|
|
1
|
فرودگاه های بین المللی
|
8
|
امام خمینی(ره)، مهرآباد، مشهد، شیراز، بندرعباس، زاهدان، اصفهان، تبریز
|
|
2
|
فرودگاه های دارای مرز هوایی
|
26
|
اهواز، ارومیه، کرمان، بوشهر، کرمانشاه، یزد، رشت، ساری، خرم آباد، اردبیل، همدان، شهرکرد، لارستان، لامرد، آبادان، رفسنجان، بندرلنگه، اراک، گرگان، سبزوار ، بیرجند، سنندج، بجنورد، زنجان، بم و سیرجان
|
|
3
|
فرودگاه های داخلی
|
20
|
ایلام، یاسوج،ابوموسی، نوشهر، رامسر، سهند، ایرانشهر، جیرفت، جهرم، فسا، طبس، پارس آبادمغان، شاهرود، سمنان، خوی - زرقان، زابل، سراوان، کلاله و داراب
|
|
4
|
فرودگاه های دردست مطالعه و ساخت
|
4
|
سقز، شهیدمدرس، گناباد و بروجرد ( وليعصر(عج) )
|
|
نام فرودگاه
|
تعداد
|
عنوان
|
رديف
|
|
امام خميني (ره)- مهرآباد- مشهد- شيراز- بندرعباس- زاهدان-اصفهان- تبريز
|
8
|
فرودگاه هاي بين المللي
|
1
|
|
اهواز – اروميه – كرمان – بوشهر – كرمانشاه – يزد – رشت – ساري – خرم آباد – اردبيل – همدان – شهركرد – لارستان – لامرد – آبادان – رفسنجان – بندرلنگه – اراك – گرگان – سبزوار- بيرجند – سنندج – بجنورد – زنجان – بم - سيرجان
|
26
|
فرودگاه هاي مرز هوايي
|
2
|
|
ايلام – ياسوج – ابوموسي – نوشهر – رامسر – سهند – ايرانشهر – جيرفت – جهرم – فسا – طبس – پارس آباد مغان – شاهرود – سمنان – خوي – زرقان – زابل – سراوان – كلاله - داراب
|
20
|
فرودگاه هاي داخلي
|
3
|
|
سقز – شهيدمدرس (خراسان رضوي) – گناباد- بروجرد(وليعصر)
|
4
|
فرودگاه هاي در دست مطالعه
|
4
|
فرودگاه هاي تحت مالكيت شركت فرودگاه هاي كشور:
مسير هاي هوايي:
|
نوع راه هوايي
|
تعداد
|
طول كل مسيرها
|
|
مسيرهاي سنتي (Conventional)
|
67
|
37840 كيلومتر
|
|
مسيرهاي ماهواره اي
(RNAV)
|
23
|
19907 كيلومتر
|
|
جمع
|
90
|
57747 كيلومتر
|
منبع : روابط عمومی شرکت فرودگاههای کشور
گردآورنده : وحید محبعلی
به منظور درج نظر برای این مطلب، با نام کاربری و رمز عبور خود، وارد سایت شوید.
دانشگاه جامع علمی کاربردی
نظرات